Locost Finland

Ei toi voi olla mitenkään 400lbs. Korjatuksi lukemaksi tuli 250lbs. Oon taas vähän kikkaillu excelissä ja tää nykyinen taulukko on kolmiotukivarsia varten niin jäykälle akselille pitää vähän lisätä arvoja että saa laskettua jouset. Kolmiotukivarsille tarkoitettu laskelma olettaa että iskarin alapää...

Noi takajouset ei oo niin pahat kuin voisi luulla. Iskari tulee edemmäs taka-akselilla niin vipusuhde huononee. Ei se vipusuhde huonone. Pieni vaikutus voi tulla siitä että iskari tulee vinoon mutta ei mitään dramaattista niinkuin vipusuhteen vaikutus. Eli sulle tulee ehkä 370 lbs tms. takajouset n...

Mistä oot noin hienon ratin löytänyt? Ilmeisesti aika nopea ohjaus saa olla tuommoselle...
Saattasin itekin laittaa jos ei ole hirmu kallis.

hege wrote:Mä oon taas saanut sellaisen kuvan että 4-2-1 putkistolla saataisiin paras huipputeho parittamalla 1-2 ja 3-4.

Eli olet samaa mieltä kuin minäkin..? (Kun tuo kirjoituksesi alku viittaa että olisit eri mieltä jonkun kanssa).

Mielestäni tuo Richard Milesin pakoputkipiirustus on ihan persiistä. Ensinnäkin putkien pituudet on mitoitettu ihmeellisesti. Putkien pituus pitäisi olla päästä päähän eikä tuolleen välille (niinkuin nuo mitat 470mm ja 200mm). Jos tarkoitus on olut mitoittaa kollektorin alkuun niin ei ole kovin hava...

Tuo punainen sitten lyhenee kiertyessään, joten kannattanee huomioida kiinnityksessä.
Sattuukohan jäykkyys oikealle hehtaarille minkäänlaisilla vipusuhteilla?

Nuo sääntöluonnoksen kardaanisuojat vähän mietityttää: Mopokoneisessahan etummaisen nivelen suojasta ei ole mitään hyötyä kun siellä ei ole ketään mitä suojata ja putkea on muutenkin joka puolella. Sitten taasen jos tuommonen kardaanin puolen välin tienoilla oleva nivel pettää niin tulee jalkasilppu...

hege wrote: Jos tää jatkuu niin kohta säännöt ei oo kohta yksinkertaiset.

Joo, taidan heltyä ja lopettaa sääntöjen laatijoitten kiusaamisen.

Mika wrote:
Meinasitko ajaa sen peitteen ylä- vai alapuolella?

Eiks se tule pienin ilmanvastus jos on peitteen alla. Silmänreiät kannattaa leikata että näkyvyys säilyy.

Joo kyllä tuon säätimen saa konepellin alapuolellekin, sillon vaan ilma tekee ensin pikku mutkan. Myös tuo paineenhaisteluputki voi olla eka mutkan jälkeen konepellin alla. Ja parempihan se muutenkin on silleen. Läpän ohjaus olis rata-autossa helppoa, sillon kun kaasu on pohjassa on myös paljon kier...

Ohjaamopeitteitä on ollut Norjassa käytössä, eli ei ollut vahingossa sallittu. Ajateltiin, että on helpompaa kieltää ne, jolloin kenenkään ei tarvitse ruveta sellaisi värkkäämään. Niin tarkotinkin sitä että uudessaä sääntöluonnoksessa peite on jostain syystä kielletty vain matkustajan puolelta. Lie...

Onko tuo etukylkien peltien muoto "suora" ja "L" tarkoituksellinen tiukennus entisiin tulkintoihin verrattuna? Eli tommonen njös-mallinen takaa auki oleva etukylki ei olis enää sallittu? Sehän ei ole suora eikä L. Toinen mikä pisti silmään oli että kuljettajan puolelle ohjaamopei...

Joo kiellettyä on jyrkästi tommonen putsarimööpeli.

Jos skuuppi on kielletty niin tämäkin on kielletty. Mielestäni skuuppia ei ole kielletty missään, vai onks se? Tuossa on ideana että pienillä kierroksilla ja osakaasulla airpoksiin pitää saada alipaine, siksi pienempi reikä ulos. Kaasu pohjassa isompi reikä on tarpeen että moottori saa maksimimäärän...

http://www.prompta.com/locost/airpoksi.jpg Laitan tämmösen karkean luonnoksen ilman"putsarista", niin saa porukat vähän hupia elämään. Kuva on ikäänkuin auton keulasta päin. Eli vasemmanpuoleinen letku on uimurikammion tuuletusletku jonka pää aukeaa menosuuntaan. Tämä letku haistaa ulkoil...