Locost Finland

Auto edelleen tallissa ja peruutus pistetty. Eilen alastarolla yritettiin löytää vikaa koneesta eikä löytynyt ja oikeastaan kaikki siihen tuli vaihdettua. Tänään vika todennäköisesti löytyi, imunokan ajoitus oli pielessä. Harvoin ketään niihin varmaan koskee ja jos koskee niin usein menee varmaan aj...

On mitattu puolien, tps:n jne. vastusarvoja ja kaikki sen puolesta tuntuisi olevan ok. Digitaalinen rpm mittari löytyy mutta syystä tai toisesta ei suostu näyttämään "vikakoodeja". En kyllä ihmettele kun melko hankalaa oli saada näyttämään se edes kierroslukua puolan päästä.

Niin penkissähän yritettiin löytää syytä siihen miksei auto toimi. Radallakaan ongelma ei ole selvinnyt.

Ei mitään tietoa tuosta polttoaine hommasta. Eikä ole edes yamahan omaa mittaristoa.

Tämä penkki näyttää todennäköisesti alakanttiin mutta kysessä on noin 40hp/ 30nm vajaus ja että kiertäminen loppuu noin 10k rpm kohdalle. Vähintään. Tuskin on mikään kummallinen vika mutta löytää se kuitenkin pitäisi. Muutama tunti penkissä ei tuonut mitään apua ongelmaan.

Ei siinä ole kuin lambda, trailtechin mittaristo, öljynpaine mittari + moottorin omat sähköt. Ei luulis nyt ne olevan liiikaa laturille.

Ehjien puolien kuumeneminen tuskin aiheuttaa ongelmia ainakaan jarrupenkissä kokoaikaa, vai?

Exupilla ja "huijausboxilla" koitettu. Puolat on ns. kannen takana edestä katsottuna. Onko kaasun asento- tai kampiakselin asento anturien kanssa ollut autoissa ongelmaa ja mahdollista sytytyksenajoituksen sekoamista?

Auto oli jarrussa eilen ja tehoa/vääntöä puuttuu reilusti, eikä kierrä yli 10k rpm. Seokset kunnossa ainakin tuonne 10 000 rpm ja siihen asti tuntuu käyvän normaalisti. Onko kenellekään käynyt yamahan moottorien kanssa mitään vastaavaa tilannetta? Viikon päästä pitäisi kisaakin ajaa.

viton stefoja ladan perään 20:- pitäs kappaleesta saada niin lähettelisin postipusseissa jokaiselle halukkaalle jos kiinnostaa niin soitelkaa 0505613986 vielä olisi stefoja myynnissä ja laakerit löytyy ihan normi laakeriliikkeestä ainakin kokkolan kentsolta ja on mullakin niitä varalla hyllyssä mut...

Lauantaina Eaglen BMW:llä tuli kans ajettua. Locostilla tuli muutamaa päivää aikasemmin käytyä alastaron radalla. Eikä mitään suurempia ongelmia.

Se sentään oli jo tiedossa että radalla ajetaan viivojen välissä. Tai ainakin asfaltin puolella.

Onko rykkösessä sellainen ominaisuus että jos moottorissa on liikaa öljyä ylimääräiset tulee ulos?

http://www.turvakaaret.fi
Löytyy huittisista. En tosin tiedä tekeekö kaaria mihin vaan.

Nyt löytyy muutama tänään otettu kuva autosta. Ensi tiistaina olisi ensi metrit radalla tiedossa jos keli on kuiva. Auto on nyt lähes testi kunnossa paitsi takalokasuojat ja vyöt puuttuu + muutamia kiristyksiä ja varmistuksia. Kisoja varten tekemistä vielä riittää reilusti. Löytyisikö mitään suuntaa...

Edellisestä viestistä on mennyt jo jonkin aikaa joten jotain on tapahtunutkin mm. runko/kaaret maalattu ja osat alkavat vähitellen löytämään paikkojaan pysyvästi. Tänään auto oli ensimmäistä kertaa käynnissä. Ei paria nestevuotoa suurempaa ongelmaa. Pitkä on ollut odotus mutta kai se oli sen arvoist...

Ja samaan liittyy varmaan kaasareiden toisessakin päässä oleva putken pätkä? Käsittääkseni ne on joissain pyörissäkin auki.

Tässä kyseisessä moottorissa on tuo letku kiinni nuolen näyttämässä kohdassa ja letku on tulpattu. Onkohan siihen jotain selitystä?