Locost Finland

Perjantain harjoituksissa puolitoista kierrosta.

lisää

Kävin tänään treenaamassa. Halpaa kuin saippua, kun ensin maksaa vuokrakärrystä 30 euroa ja ratamaksua 65 euroa. Ensimmäisellä vedolla auto toimii moitteetta. Toisella vedolla auto toimi melkein, sillä puolessa välissä ylimääräinen kaasunpalautinjousi katkesi ja sitten viimein jäähdyttely kierroksella otin läheistä tuttavuutta kanttereen kanssa ja pohjapanssari alkoi roikkumaan. Kolmas veto jäi väliin kun paska ei lähtenyt käyntiin. Pistin auton lataukseen ja pääsin mukaan neljänteen vetoon. Neljännessä vedossa rupesin ottamaan tuttavuutta kanttareeseen vauhdilla ja pohjapanssari tippuui kolmannella kieroksella (itse luulin jota paljon vakavampaa, oli meinaan sellainen kolina). Pohjapanssarin viimeinen ruuvi irti ja auto lyhyeen lataukseen ja työntämällä käyntiin, jotta pääsin viidennelle vedolle. Sitten loppui kolmen kierroksen jälkeen sähköt kokonaan. FZ1 mittari pimeni ja oikein ihmettelin, että miten se pysyi käynnissä varikolle ja kärryyn asti.

Pitänee vaihtaa samat liittimet kuin Antti ja tarkistaa, että lataako tuo ollenkaan. Olisi ollut kiva testata vähän alustan säätöjä, mutta kaikki aika meni pikkuvikojen korjaamiseen. Eipä silti kivaa oli. Missäs kaikki muut olivat?

Tero Frondelius wrote:Kävin tänään treenaamassa. Halpaa kuin saippua, kun ensin maksaa vuokrakärrystä 30 euroa ja ratamaksua 65 euroa. Ensimmäisellä vedolla auto toimii moitteetta. Toisella vedolla auto toimi melkein, sillä puolessa välissä ylimääräinen kaasunpalautinjousi katkesi ja sitten viimein jäähdyttely kierroksella otin läheistä tuttavuutta kanttereen kanssa ja pohjapanssari alkoi roikkumaan. Kolmas veto jäi väliin kun paska ei lähtenyt käyntiin. Pistin auton lataukseen ja pääsin mukaan neljänteen vetoon. Neljännessä vedossa rupesin ottamaan tuttavuutta kanttareeseen vauhdilla ja pohjapanssari tippuui kolmannella kieroksella (itse luulin jota paljon vakavampaa, oli meinaan sellainen kolina). Pohjapanssarin viimeinen ruuvi irti ja auto lyhyeen lataukseen ja työntämällä käyntiin, jotta pääsin viidennelle vedolle. Sitten loppui kolmen kierroksen jälkeen sähköt kokonaan. FZ1 mittari pimeni ja oikein ihmettelin, että miten se pysyi käynnissä varikolle ja kärryyn asti.

Pitänee vaihtaa samat liittimet kuin Antti ja tarkistaa, että lataako tuo ollenkaan. Olisi ollut kiva testata vähän alustan säätöjä, mutta kaikki aika meni pikkuvikojen korjaamiseen. Eipä silti kivaa oli. Missäs kaikki muut olivat?

Kotona korjaamassa autoja

Jälleen kerran pudonnut pohjapanssari on paikallaan. Lisäksi sähkömysteeri selvisi: minulla oli latausäätimellä toinen liitin irti. Iso kiitos molemmille naapureille, jotka olivat ruuvaamassa.

Tilasin eBaysta pari FZ1 starttia. Nyt on yksi molempiin koneisiin.

Kauden 2013 viimeinen kisalähtö 738 incar: http://youtu.be/WaTsSiQIQSA
Iso kiitos Antille kameran lainasta.

Hienosti ajettu! Todella hyvä pohja lähteä vielä kiristämään vauhtia!

Heh! Oon pitkin kesää patistanu ottamaa apexit kiinni ja nyt en pysty itekään noin tarkkaan toimintaan! *taputtaa harmaan rasvaisia käsiään*

Vaatii hatun nostoa..! Kiva nähdä että voi "vanhoilla" päivillä alkaa harrastamaan auto-urheilua. Hineosti ajoit, sujuvia linjoja vaikka ratti on todella vinossa! Noin vinolla ratilla en voisi itse ajaa

Toivottavasti muut aloittelija ottavat tästä oppia. Treenaamalla /testaamalla oppii..

Ihmettelin kun jarruttaessa puoltaa vasemmalle ja kiihdyttäessä oikealle.

tais vakaajasta olla iso hyöty, ettei tullut rajua ulosajoa.

Pitkästä aikaa tallilla.

ja vitutukseen ammuttu monta naulaa ohi

Aina oppii uutta, minä vao (vao=valmiinautonostaja) luulin heti että kaikki on osunu !

Vaasassa satoi jo lumen maahan. Kohta päästään innovaatiota jäälle testaamaan. Antin mukaan saadaan suurempi hyöty kuin ram air boksista.