Locost Finland

Oisko vinkkejä tai erityisen hyväksi havaittua menettelyä pohjapanssarien (tukivarsien kohdalle se leveä ja koneen alle 200mm suksi) toteuttamiseksi? Materiaali? Kiinnitys? jne?

suorat levyt alle maksimi mitoissa ja jollain ruuveilla kiinni jossa ei ole paljon kantaa. materiaali 3mm alu.teräs

Koneen alle kannattaa varmaan laittaa aika tukevasta kamasta panssari. Mulla on useamman millin paksuista terästä.
Moottorin alla olevaa pohjapanssaria ei huomioida maavaramittauksissa, joten se on yleensä autona matalin kohta ja siten ottaa ekana kiinni jos lipsahtaa.

kippo wrote:suorat levyt alle maksimi mitoissa ja jollain ruuveilla kiinni jossa ei ole paljon kantaa. materiaali 3mm alu.teräs

oliko ihan suoralevy ilman kantteja,jos oli niin oliks se vetelä/heikko??

Tomi Jutila wrote:

kippo wrote:suorat levyt alle maksimi mitoissa ja jollain ruuveilla kiinni jossa ei ole paljon kantaa. materiaali 3mm alu.teräs

oliko ihan suoralevy ilman kantteja,jos oli niin oliks se vetelä/heikko??

mulla ihan suora 3mm alu.teräs eikös se toimi niikuin suksi kun kone on tukemassa ettei suju en kyllä ole ulkoillut sillä radalta minnekkään (jos pyörähdyksen jälkeistä liikken jatkumista peruuttaen radalta ulos ei lasketa) mutta luulis paremmin suojaavan kun ilman mulla on kone kyllä rungon tasalla jos olisi alle niin miettisin jotain tukevampaa (eikös sulla ollut kokemuksia siitä offroudaamisesta ilman panssaria ja kone alle rungon) mites siinä kävikään

eikös ollut niin että panssari ei saa olla runkoa jäykistävä osa. tästäkin tais olla huomautettavaa jollekkin, vai mitä tomi?

pasi.t wrote:eikös ollut niin että panssari ei saa olla runkoa jäykistävä osa. tästäkin tais olla huomautettavaa jollekkin, vai mitä tomi?

eikäku rullamitta oli viallinen ja panssarin leveyden kanssa oli pientä epätarkkuutta,kahdesti

muutenhan panssarin muoto on aika vapaa mutta max leveys 200mm pitäs säilyä,tälleen mulle on asia väännetty rautalangasta,kahdesti

no se tais olla samaa sarjaa: heittää pari milliä oho oliki 20mm

markku wrote:no se tais olla samaa sarjaa: heittää pari milliä oho oliki 20mm

metallimiehen 2mm on timpurin 2cm

Jos tekee samalla toleranssilla kuin runkokuvissa niin varmaan kelpaa? Rungon putkissahan toleranssi on plusmiinus0,8mm. Onko kellään toteutettu panssari muuten kuin suoralla pellillä? Jos on niin kuvia olisi hyvä nähdä. Tuon Kawan koneen kanssa joutuu varmaan tekemään pohjapanssarin kun se on korkea kone.

PS: Raksahommissa minulle aikanaan opetettiin, että lyhin aika on viikko ja pienin mitta tuuma. Sen tarkemmin ei tarvitse tehdä.

Äkkiseltään kuulostaa painavalta yksittäiseltä osalta? Toki paino on ihan hyvässä paikassa, mutta silti jos tehtävänä on "vain" suojata konetta. Onko kukaan tehny esim lasikuidusta?

Antti Tuomainen wrote:Äkkiseltään kuulostaa painavalta yksittäiseltä osalta? Toki paino on ihan hyvässä paikassa, mutta silti jos tehtävänä on "vain" suojata konetta. Onko kukaan tehny esim lasikuidusta?

unohda antti kuttaperka panssari,sulla kone roikkuu joten teetä alumiinista kantattu vahva suksi koneenalle.

No aramidia sitte jos ei lasia?

Mulla on 5mm panssariteräksestä tehty panssari (samasta tavarasta on myös kardaaninsuojat) joka on muotoiltu sukseksi ja toiselle reunale on vielä tehty ikäänkuin reuna joka jäykistää muodon.
Kiinnitys on tehty niin, ettei jäykistä rungon alaosaa. On suojannut vauhdikkaissakin ulkoiluissa hyvin konetta (joka on runkoa alempana)

Mika

Mulla koneen alla 2mm kantattu teräs. Vauhtipyöräkotelo oli 60mm rungon alla ja ulkona oltiin useasti. Etupää gummityynyllä koneen edessä olevassa poikittaisessa runkoputkessa ja takapää kiinteästi vauhtipyöräkotelossa.

Ei ihan turha kapine

T