Locost Finland

Vaikka kilpurin moottori tulikin jo kerrankin hyvissä ajoin kiskaistua irti ja viety gurulle päivitettäväksi, niin kuinkahan vaan on jo nyt tunne että sitä kumminkin ruuvataan kiinni tasan viimeisenä iltana ennen ekaa kisaa

Työkohteiden lista toki on yllättävän pitkä, mietintämyssyä pitää pitää pitkään keulan ja vähän peränkin setupin kanssa, millä saisi vähän parannettua ajettavuutta ensikesäksi. Painopiste näytti olevan ratkaiseva suunnan määrääjä, kun nosti keulan pystyyn niin ongelmat lievenivät joskaan eivät kadonneet. Kokeillaas viedä konetta taaksepäin sen vähän mitä saa, ja katsoa mitä muuta asian hyväksi olisi tehtävissä, paitsi keventää kuskia tietysti

Vaihdelaatikko pitää myös repäistä irti ja pistää huollettavaksi, muutoksia siihen ei onneksi kannata tehdä - tai ainakin ne sitten olisivat niin kalliita ettei huvita (lue: kahden tonnin suorakytkentälaatikko)

Joko muilla palaa valo tallissa vai vieläkö toivutaan kuluneesta kaudesta?

valopalaa tallissa ainakun on aikaa niin locostillee

auto on pesty ja peitelty talliin, tarvis varmaan vaihtaa öljyt ennen uutta kautta.

Tomi Jutila wrote:auto on pesty ja peitelty talliin, tarvis varmaan vaihtaa öljyt ennen uutta kautta.

Hemmetin prätkäkone-miehet

Tero Harju wrote:

Tomi Jutila wrote:auto on pesty ja peitelty talliin, tarvis varmaan vaihtaa öljyt ennen uutta kautta.

Hemmetin prätkäkone-miehet

senverta paljon paloi tallissa valot viimetalvena niin nyt pääsee aikas paljon helpommalla. voipi olla että annan mennä vielä enskesän tämänkauden moottorilla, nekun ei tunnetusti aukaisemalla parane, parhaat motit on mulla ollu japaniassa kasattuja. mikan/jukan hopiaisella fasulla on kans ajettu jonniinverran avaamatta... vai mitenseoli?

Aika tarkkaan kolme kautta ajettu hopeisella konella avaamatta sitä. Hyvin noi tuntuu kestävän.

Otin 732sesta vanhat öljyt pois ja se on
muutenkin taas pyörillään. Nyt pitäisi vaan käydä ajamassa sillä.

Guru palautti moottorista puolet, jätti itselleen vain käyttökelpoiset osat

Sököjä olivat siis:
- Lohko: joskus haljennut ja korjattu, ja niin loppuun ajettu että sylintereissä jo muodonmuutosta
- Männät: helmat jo tosi kuluneet, seuraava vaihe on kun tulee halkeamia ja alkaa irtoilla paloja. Rengasurat kuluneet väljiksi.
- Kansi: iS-sierran kansi on niin matalapuristeinen, että ei kannata tästä lähteä tekemään evo2:sta
- Venttiilit: seetit aivan lopussa, vääriä lukkokiiloja tms.
- Vauhtipyörä: runsaasti hiushalkeamia kauttaaltaan, täystuho lähellä.

Lisäksi nelikymppiset lortot sai hylkytuomion ja hankintalistalle nelivitoset weberit.

Mopohan on siis taas karannut käsistä, onneksi ehjä ja ok lohko löytyi itseltä mutta uusi kansi tulee sitten poikkimäeltä. Parilla tonnilla kuulemma pääsee hommassa nyt hyvin alkuun... jännä nähdä paljonko euroja on pajalle kannettu ennen kuin projekti valmis

...piti oikeesti aloittaa vauhdin haku alustasta, mutta kun nyt kävi niin ettei tuosta viimekauden koneesta jäänyt paljon kerrottavaa, niin tehdään nyt konepuolikin kuntoon.

Onko pata nisulalla työstös ?

Joo, Jussi hoitaa homman. Halvemmaksi tulee ja parempi lopputulos kun teettää ammattilaisella kuin tehdä itse ja tuhota kalliit kilkkeet asiantuntemuksen puuttuessa

...mukava oppia taas itsekin uutta sinänsä tutusta moottorikonstruktiosta kun kymmenen vuotta on tehty samaa pataa KePö/nettivaraosa-palikoilla parin sadan euron budjeteilla niin siinä vain valitaan läjästä aina vähiten huonot osat eikä liiemmin hifistellä. Nyt pitäisi syntyä siinämielessä kova kone, että tehoa tulee vähän reippaammin ja luotettavuus pitäisi olla kohdillaan jos ei itse tee mitään typerää - saisi enemmän keskittyä ajamiseen ja sen hiomiseen kuin menneenä kesänä.

muistathan käyttää alkuperäisiä kiertokankia.

Niitäpä hyvinkin, jos aikoo huijata niin sitten pitäisi aloittaa jo itsestään, ja meikäläisellä ei tunnetusti pokeripöydässä tehdä yhtään mitään...

TAI 718 Valmistautuu kauteen 2013, näin kokouksen alla... saapui Quaifen lukko vihdoin taka-akseliin.
Saa nähdä saako kyytiä yhtään lisää.
Ainakin aikaa asennukselle on, nottei pitäisi tulla kiire ennen kevättä, vaikka laakerit on vielä kaupas.

Mutta kaikki joukolla kokoukseen huomenna.
T:TAI 718

Mites tuo vuosikokous meni ja mitä päätettiin ?

Jukka

Eipä mitään ihmeellistä päätetty. Sääntöihin tarkentui, että konepelti ja takapaksi pitää olla pellistä ja pyörvistä osista hiilikuitu kielletty.
Vaihdelaatikoissa rojut pitää mahtua alkuperäisten kuorien sisään.

Joo tästä se taas lähtee. 702 on siirtynyt toiseen talliin ja Motonetin omistajat hykertelee ku sieltä joutuu kärrykaupalla raahaan työkaluja ku edelliseen talliin ne kuulu talon puolesta. Hitto joutuu ihan omilla työkaluilla kohta askarteleen

Muuten on asiat vielä ajatuksen tasolla. Pelottavan iso lista ois paranneltavaa talven mittaan ja ajamaanki pitäs opetella. Nooh nyt on vasta Lokakuu kyllä tämä tästä.

-A-