Locost Finland

Mc gill sieltä niitä on tilattu yleensä. rahti vaan moninkertaistunu vs muutama vuosi sitte.

löyty suomesta locost hintaan.

tilasin ittelle plus yhen sarjan eteen (14.14.2 x 8kpl) jos joku tarttee.

Mika Lindqvist wrote:yks etu ja taka pala raudoilla jurvan jäliltä plus vas levy vippas koko viikonlopun..

ny on joka nurkas kaikki uuret jarrut.

öljyvuorot on tilkitty ja ny vähän lokarin paikkausta....

oli niitä paloja näköjään kolme raidoilla. yhestä vaan rauta ei ollu viel sulannu.

pakko lyhentää huoltoväliä.

lokarikin ny valmis ja auto pesua vailla alastaroon!

asassi wrote:

Mika Lindqvist wrote:236 nokat sattu jäämään imu 3.1 pako 2.6 auki ylhääl..
niilä mennään...

Moro!

Mitä nokkien valmistaja antaa lähtökohtasena ohjeena tohon ajoitukseen? Imu 3.1mm auki yläkuolokohdassa on ihan kelpo arvo, mutta onkohan liikaa tolle imunokalle? Vakionokissa vastaava arvo on ~1.3-1.7mm, rallinokissa ~1.9-3.5mm ja ratanokissa sitte 3.5 -> karkeesti. Paljonkohan on nokkien välinen kulma? Valmistajan ois hyvä tähänkin jotain karkeeta antaa. Muuten joutuu säätään monta iltaa? Millanen sytkä sulla on? Tarvis olla säädettävä.

t, Ari

vois niitä nokkia hivenen takaspäin koittaa jos vetäs vähän korkiammalle..
tossa arvot valmistajalta

täällä harjotellaan huoltotöitä.

ei sovi. ei sovi. kylä muuten sopii.....

Kisapaikalla nähdään jos se sopi sinne ...

Tää tais olla 722 eka lippu? Alastaro sunnuntain kisa 24.7.2016

Mika Lindqvist wrote: vois niitä nokkia hivenen takaspäin koittaa jos vetäs vähän korkiammalle..
tossa arvot valmistajalta

Noi valmistajan arvot on varmaan parhaat tai lähes parhaat? Imu auki 2mm YKK viittaa aika mietoon virinokkaan, mutta onkohan noi aukioloasteet mistä nostosta - mihin nostoon? Nokkien välinen kulma 110 astetta taas viittaa et lisätehoa tulee matalilla - keskisuurilla kierroksilla. Hydrauliset nostajat vaatii nokkiin kuitenkin saattoramppia, joten toi 110 astetta on senkin takia. Kovilla nostajilla 110 - 113 astetta välistä kulmaa tarkottaa ala - keskivääntönokkaa tai turbon nokkaa.

t, ari

nokat on meillä vähän vaikeata aluetta.
joudutaan säännön mukaan käyttää alkuperästä puristussuhdetta joten imuventtiilin sulkemisajankohtaa ei voi silloin pidentää ilman että puristukset katoaa.

näiden nokkien hyötyä on haettu sillä että avataan venttiili aiemmin auki ja tehty se mahdolliseksi käyttämällä mäntiä missä reilut tilat venttiileille.

nuo nokat oli millistä milliin 236astetta.
käyttämäämme nokkakulmaa en laskenut kun sillä ei niin merkitystä. oisko joku 104

tämän setupin ajattelin olevan sopiva käytettäessä vielä maltillisia kierroksia eli 7000 asti sekä orkkis veivejä ja venttiilikoneistoa.

suunniteltaessa nokkia, se tehdään kierrosalueen mukaan. mitä korkeampi, sen kalliimpi...

ois tarkotus mennä ens keskiviikkona ajaa.
pitäs väkiste päästä 26 aikoihin että pääsis haastaa tomia..
ny on kasas 33pistettä ja tomilla 31. viel on omisa käsisä ni pakko jotain kokeilla.

eilen ja tänään olen ollut auton etupään kimpussa. yks pallonivel oli taas menny rikki.
pari löystynyttä mutskua ja sen sellasta.
auraussäätömitan joutu tekeen ja prässiäkin tarvittin...

huomenna auto valmiiks keskiviikkoa varten..

on se aikaa vievää hommaa...
naapurin pahviroskia kävin tönkimassa että sain imeytysmaton tehtyä perän alle...

ny ny takalisto kuntoon...

hyvin meni reenit vaikka vähän aina satoi sillon tällön ni oikeestaan ei ollu montaa kuivakuivaa keliä.
tavoite ja oma enkka tuli 1.26.8.

hirvonen toi lainaan löysemmät takajouset jotka tarkotus testata vielä kisaviikonloppuna.
jos niistä ja uusista kumeista irtoaisi vielä että pääsis tasaisesti 26 pintaan niin pääsis haastaa tomia.

Joutuu ajella 25 pintaan jos meinaa tomia haastaa