Locost Finland

Vähemmän pelottaa, kun ei näe minne on menossa. Ajaahan ne LeMansissakin kovempia aikoja yöllä kuin päivällä

tumpelo wrote:Onko sulla nyt sitten periskooppi vai oletko kasvanut

T

Pataa ja imukoteloa sais tiputtaa uuden öljypohjan myötä. Sais pysyä ite ihan samois mitois vaikka kenaiski alempana kajuutas.

724 saanut uuden mustan (piano) ilmeen vanhan harmaan sijaan.
Kuvia ei tuu hetkeen kun ei toi känny suostu yhteistyöhön.
Hege: joudut tulla pelipaikalle ihmettelemään ...

Autoa hieman päivitelty avoimien jäljiltä. Josko laukka olis vielä pikkasen parempaa ens vkl.

Kemoran jäljiltä laitettavaa: Banjon oikaisu (kellosalo ) ja vetarin vaihto, etujarrulevyn sorvaus,takalokarin korjaus ja maalaus, kummittelevat sähköviat/vikavalo vilkutteli (ilmeisesti ecu ei tykänny rajoittimen ohittajasta kun valo syttyi aina pääsuoran päässä), kytkimen kunnostus lämpät ja aika-ajot vituiks , tärinään löytyi syy:kumit rapulla lukinneista etupyöristä aika-ajossa (kiero levy)pääsuora pitkäksi /uudet kumit alle ja kaikkea muuta pientä nysväystä mitä ei jaksa mainita. Tuntuu olevan että vaikka ei tuu konerikkoa niin löytyy kaikenlaista muuta duunia autosta silti jos meinaa vähääkää keretä poikien vauhtiin.
Siinä kootut selitykset pasille ja muille ku ei kerenny top 2 vauhtiin . Locostin nopeuksilla pienikin epävarmuus autos/kuskis tekee yllättävän paljon kierrosajassa.

Alustaan tehty päivityksiä. Rajoitinta ja jousta ym. Koitetaan jos sais pari sekkaa aikaa paremmaksi affella.
Pieni muutos keulassa tuntui paljon paremmalta Puskemis ongelmat taakse jäänyttä ...
Keulaan koitettu ekaa kertaa locost uralla toisia jousia Varoitus eturiville

Auto taas atomeina. Näyttäis olevan suzukin koneessa 2 kohtaa mikkä vaatii huomiota.
Nokkaketjun kiristin oli taas tiensä päässä ja vaihteistossa 1 erittäin kulunut siirtäjä.
Kiristin hommasta selviää 10mm pultilla ja vaihteiston öljykanavan suutinta suurentamalla
pitäis päästä tuosta siirtäjä ongelmasta. Männät,veivit,kansi,lohko ym. näyttäis kestävän kauan.
Kone nippuun uusilla hiluilla ja kohti kolmatta kautta

Autossa raju painopisteen alennus menossa. Kuski, penkki, moottori hiluineen, konepeitto, pulpetti ym. 5cm alemmas+uutta pakosarjaa ja vakajaa tulossa kaudelle 11.
No nyt nähdään miten painopisteen muutos vaikuttaa auton käytökseen ja nopeuteen
Kaarekku vielä rälläköittis mutta no vähä pitää jättää tasoitusta. Mikallekki antaa sen ny imuttaa edellä...

Mites saat koneen hiluineen 5cm alemmas? Tohon ei riitä enää kuivasumppu, tohon pitää olla jo jotain muuta?!

no se nyt vaan oli 5cm ylempänä ennen kone oli niin ylhäällä että korkea keula justiin piisas. toisioläpän vivusto oli pellin korkeudella
Nyt sais matalaa tarjota muttaku sanottiin et on ruma nii en paa.

Pitkästä aikaa projektin kimpus oltu. Keulalle asennettu vakaaja mallia veitsi. Tarkoitus olis päästä avoimien ekaan kisaan testaan mutta töitä raakasti vielä siihen.

onko auto avoimissa viivalla vai vasta locost lähdöissä

Näyttäis siltä että noin viikolla viivästyy ettei kerkee avoimiin. Ja ei jaksa ruveta hosuunkaan yhden kisapäivän takia. Talliin menossa vappua viettään ny kummiski

724 saatu taas käyntikuntoon ja perjantaina kemoraan ajeleen sisään Saas nähdä osaako ajaakkaa ku on niin paljon muutoksia autos. Saundi ainakin kuulosti hyvältä uuden uuden putkiston myötä