Locost Finland

Joo tuntuu aika etupainoiselta. Riippuu tosin siitä kuinka isot mämmät noissa satuloissa on. Taunuksen satulan mäntien pinta-ala on muistaakseni aavistuksen suurempi kuin isoimman Wilwood Powerliten.
Vistasta mulla ei ole mitään hajua.
Meillä on levyjen koot varmaan aika samat. Mullakin etuveto eskon levyt takana ja jäähdytetyt caprin? levyt edessä.
Mulla on Wilwoodin nelimäntäiset joka kulmassa. Edessä 1.38" männät ja takana 1". Jarrupalat edessä ja takana samaa laatua ja työsylinterit tosiaankin samat (0,625") molemmissa piireissä. Aikaisemmin käytin 0,7" pääsylinteriä takana, mutta se ei antanut riittävästi tehoja taakse.

Oman kokemuksen mukaan "balance barilla" ei pysty korvaamaan tilannetta, jos pääsylinterit on väärän kokoiset. Hienosäätöä sillä toki pystyy tekemään.

Kyllä auto pelkillä etujarruillakin pysähtyy ihan kohtuullisesti. Kannattaa ehkä kuitenkin varata mukaan pienempi pääsylinteri ja pullo jarrunestettä.

alastaron majotuksia tarvii kattoo...meillä bussissa vois olla 2 petiä vapaana jos emäntä +toukat ei lähde,voipi olla etteivät lähde arctic seikkailuun

saattais olla ihan aiheelista lähteä alastaroon, sais varmaan hyviä vinkkejä autosta. paikalla on aika monta muuta synnyttäjää, saattais helpottaa kipuja..

Eilen synnytettiin pari tuntia teemun tallilla . Olenhan vissiin viimeisiä siinä hommassa niin kivutkin tiedossa. Ehdotin että alastaroon ajaan lastentaudit ulos, sen jälki talvi aikaa laittaa jutut natsaan jos jotain on laitettavaa.

KakeK wrote:Eilen synnytettiin pari tuntia teemun tallilla . Olenhan vissiin viimeisiä siinä hommassa niin kivutkin tiedossa. Ehdotin että alastaroon ajaan lastentaudit ulos, sen jälki talvi aikaa laittaa jutut natsaan jos jotain on laitettavaa.

Juu, hyviä pikku korjauksia tuli huomioon... Sitä samaa kun on 5,5 vuotta vahdannut niin uudet silmäparit avaa uusia ajatuksia.
Jos sais ne jarrumehut viikonloppuna ja kenties konepellin niin olis taas etenpäin.

TAI 718

Katsastuskortti saapui, nopeaa palvelua.
Konepelti väännetty ja jarrut ilmattu.
Pihas pari lähtöä... Hyvin siirtää soraa
Jos sais ens viikolle nelipyöräsuuntaukseen, kun vaan tietääs millaisia kulmia laitetaan ? Edes suurin piirtein... ( top secret tietoahan se varmaan on )

TAI 718

Takana pitäis kulmat olla varmaan aika nollissa
Edessä camberi yhden ja puolentoista asteen välillä on varmaan ihan jees.
Auraus nollaan.
Casterista ei olla säädetty, joten on kirjan mukainen (tai sen mitä kirjassa pitäisi olla) Ulkomuistista 22mm eroa ylä ja ala kiinnityspisteillä?

Meidän auto ei ole ollut missään nelipyöräsuuntauksissa. Locost tyyliin ollaan yritetty pärjätä kotoa löytyvillä mitoilla ja vesivaaoilla.

eikös takapää pidä olla tehtaan arvoissa. eli lähestulkoon perä kuin perä niin noin milli aurausta. eikös se niin mee.

auraus nolla +- 2 mm
camper -15mm vatupassilla renkaasta mitattuna
caster 2-7 astetta,mitä enämpi sen paremmin kääntyy mutta on vimppa ajaa

sadekelin säädöt löytyy ratapenkasta/kaverin takarenkaasta

taka-akseli auton linjaan,jos heittää millin ei kannata säätää lähemmäs ei pääse/tarvi päästä

Tomi wrote: camper -15mm vatupassilla renkaasta mitattuna

Laskin että toi olis karkeesti 1,7-1,8 astetta.

Kirjan mukainen caster on noin 6 astetta.

1aste55minuuttia nelipyörässä oli 17mm renkaasta vatupassilla. elikkäs 15mm on sen 1.75 astetta (1aste45min) aika tarkalleen jos puhutaan kymmenyksistä eikä minuuteista

Viime sunnuntaina Jurvassa kävin kokeilemassa. Sai ajettua ja fiilisteltyä neljä settiä. Monenlaista korjausta talveksi ja parannuksia tehtävä... Peilit kääntyy, jarrut oli yllättävän tehottomat, balance baria ei tosin ehtinyt vielä säädellä, renkais vissiin liikaa painetta ( 1.8 ), yms...

TAI 718

yksikään noista syistä EI olis estänyt alastaron kilpailuun osallistumista......

Juu, ei olisi estänyt ajamasta, mutta kuitenkin...
Olishan siinä ollut etunsa, olis samalla saanut sen viimeisen katsastuksenkin suoritettua...

TAI 718

TAI wrote:Juu, ei olisi estänyt ajamasta, mutta kuitenkin...

TAI 718

niimpä,se sama kisamörkö on sitten vastassa keväällä.