Locost Finland

Ota nyt vähän lisää aikaa ja muutat sitä painopistettä putken joudut kuitenkin muuttaan

niin näemmä joutuukin pakosarjan uusimaan mut emmää sitä konetta ala hilaamaan ettepäin, painopiste muuttuu kuitenkin kun auton minimipaino nousee 15kg,ja eipä taida riittääkkään kaikilla romppeilla mitä tossa joutuu laittaan

muutostyö R1 - FZ1 edistyy. pakosarja lopullista hitsausta vailla valmis. apulaitteet muuten olleet jo valmiit kuukauden joten nyt pakosarjan valmistuttua auton voi viedä sähköjen tekijälle/dynoon

FZ1 saatu tänään käyntiin vakiosähköillä, tästä suurkiitos #702 Tuomainen.
vähän pensalinjojen siistimistä ja takajarrujen asennus niin auton voi viedä varsinaisten sähköjen tekijälle ja dynoon.

Fz1 proggis etenee. näyttäs hyvinpitkälti että siirrytään tehoissa uusille kymmenlukemille.

Tomi Jutila wrote:Fz1 proggis etenee. näyttäs hyvinpitkälti että siirrytään tehoissa uusille kymmenlukemille.

tarkottaako se 170 vai 150 lukua?

Taitaa puhua 2010 luvusta.

Tomi Jutila wrote:poljinpaketti asennettu ja vaijerointi viittävailla valmis.käytin paljon vaivaa että vaijerointi ja polkimien topparit ois oikeesti hyvin ettei tulis mitään vaijerigiljotiinia

Mitä / minkä vaijereita / läpivientejä käytit? Miten teit vaijeroinnin?

Jari Perälä wrote:

Tomi Jutila wrote:poljinpaketti asennettu ja vaijerointi viittävailla valmis.käytin paljon vaivaa että vaijerointi ja polkimien topparit ois oikeesti hyvin ettei tulis mitään vaijerigiljotiinia

Mitä / minkä vaijereita / läpivientejä käytit? Miten teit vaijeroinnin?

kytkin lyhennetty R1 prätkä kytkinvaijeri
kaasu polkupyörän jarruvaijeri yleismalli
läpivienti 6-kolo m8 pultti mihin porattu 2mm reikä vaijerin läpimenolle

kaasuvaijeri p-pyörän valmis T-pää kaasupolkimen juureen ja kaasareille sopeva vastakkain kiristettävä pää mikä menee kaasuvivun koloon (lyhennys kaasareitten päästä)

kytkin orggis yamaha polkimen juureen ja lyhennys kytkinkopan päästä kytkinvivun sisään mahtuvalla päätteellä.

säätöosat kannattaa laittaa moottorinpäähän vaikka nuo m8 6-kolot periaatteessa vois toimia niinäkin mutta ovat pahassa paikassa

Fz1 poikuus käyty poistamassa ihan varovasti tottakai, huiput jäi alle 190km/h

Moi!

Vau mikä rata laskea menemään. Ei riskin häivää. Täällä päin ei tahdo saada lupaa ajamiseen minkään järven jäälle. Onko tuo dynopaikka salaisuus? Jos olisi joskus vaikka tarvetta. Onnistuuko tuolla myös joidenkin purkkien säätäminen, vaiko vain mittauspalvelu?

t, Ari

asassi wrote:Moi!

Vau mikä rata laskea menemään. Ei riskin häivää. Täällä päin ei tahdo saada lupaa ajamiseen minkään järven jäälle. Onko tuo dynopaikka salaisuus? Jos olisi joskus vaikka tarvetta. Onnistuuko tuolla myös joidenkin purkkien säätäminen, vaiko vain mittauspalvelu?

t, Ari

Tämä rata on ihan pienen piirin priva paikka. täälläpäin ajamiseen ei lupia ole ollut tapana kysyä, ajetaan vaan.

Niin dynopaikka oli motest ja siellä onnistuu ihan kaikki mm mun FZ1 kittisähköt kokonaisuudessaan on tehty siellä

Fz1 ensi koeajo suoritettu Jurvassa. Hyvin pelasi mutta yksi homma tarvii parannusta. jonkinlainen kerääjäsäiliö pensalle on tehtävä. ulkoinen bosch pumppu hörii tyhjää kun tankista 1/3 jäljellä. tarkoittaa sitä että kisa pituutta ei pääse ongelmitta.
muuten ajo samanlaista kun kaasari R1.llä. tonnin ylävireisempi moottori menee samalla vaihderytmillä kun koneessa tiuhemmat rattaat eli sama perävälsä sopii.