Locost Finland

Niskatuki asiat on nyt kunnossa kiitos kuvista. Jari ei mennyt männät vaan olisin halunnut nostaa puristuksia korkeammilla männillä, mutta nostotarve on niin pieni niin päätettiin ottaa kannesta siivu pois. nyt odotellaan laakereita ja v. Jousia ja sitten konetta kokoon päin ja eiku harjottelemaan.

Antakaa Vinkkejä mistä vehkeestä löytys 79-80mm takomäntiä mielellään 16v koneeseen tarkotetut? Puristuskorkeutta en muista.

olisko sitten ollut liian vähän vaan öljyä sumppusäiliössä ja kurveissa ois haukannu ilmaa kovien g-voimien vuoksi? Oma testiajo ollu tähän mennessä vaan suoraan ajoa kylätiellä :D Jatkossa laitan niin paljon öljyä että tulee kerääjäsäiliökin täyteen ja sit vähennän hiukan ja öp. mittari tulee myös....

Noin minäkin tekisin jos diakonaali olis tullu "oikeinpäin" kun nyt kypärä jää liian alas eikä osus niskatukeen vaan menee sen alle. pitänee tehdä semmonen mikä menee alas asti runkoon ja pultata se runkoon kii alapäästään.

Pistäkääs akkiä kuvia omista niskatuista! nyt en siis puhu hanssista, vaan siitä mikä on autossa kiinni turvakaaren diakonaalissa. Ja 735:sta sen verta että vielä puuttuu: tuo ko. niskatuki, lokarit, pahjapanssari, numerot, aurauskulmat, takavalot, bensatankin suojapelti ja jurvaan on 2 viikkoa, ett...

Pasi ei tule toista penkkiä ainakaan vielä. Mielellään en laittas siihen kun se haittaa b-tankin suojapellin ja tunnelin sivupellin irrotusta.
Taitaa se sittenkin mahtua siihen tunnelin päälle kun sitä kävin vielä ihmettelemässä illalla.

Niin eli sulla oli kytkin tuotu ilmeisesti pulpetin läpi ja siitä vaijeri suoraan taaksepäin? Sehän ois yks jos tekis sinne pulpetin alle petin sille ja pulpettiin riittävän suuri reikä kuppiterällä, että saa helposti pois tankatessa ja vetäs kiinteän vaijerin pulpetin alta kuskin käden ulottuville?...

Kiitti vinkistä Tomi! Senhän vois jättää vaikka kojetaulun alle ja vetää sieltä vaijerit kuskille ja ulos "tuulilasin" etupuolelle.

Nyt on ongelmana päävirtakytkin: kojetauluun sitä ei voi laittaa kun sinne ei yllä käsi. Kardaanitunnelin päälle se on saatava vaihdekepin taakse, mutta siinä on kardaani heti alla niin kaapelit ottaa kiinni ristikkoon. Onko kellään ollut isoa relettä päävirtakytkimenä? Laittas kaks vipukytkintä toi...

Pitää laittaa semmoset lieriö kumityynyt niitä Pasi kai tarkotti? Ja öljypytty mahtuukin kun käännän sitä 45' auton menosuuntaan nähden.

Olin tuossa tallilla ja tuli ainakin pari ongelmaa. 1. Tein pakoputkea ja en keksinyt että miten se olis järkevintä kannakoida takapäästä? 2. Riittääkö vaimennus motonetin pöntössä se on ovaali 60mm reikä ja 400mm pitkä? 3. Sumppusäiliö ei meinaa mahtua konehuoneeseen koneen eteen eikä kyllä takakon...

Tuo on Heikki hyvä pointti! Taidan heti huomenna kysellä bemaria.

Ainakin siinä kohtaa loco ei ole avopyörä auto kun lokasuojat vaaditaan kokeessa kun selvitin asian eilen heinosen mikalta. konepelti oli vähän kiikun kaakun, mutta kaikki turvallisuuteen liittyvä pitää olla kunnossa. Ois se vaan niin s.tanan siistii ja hyödyllistä päästä jo radalle testaamaan..

Jari se on se työ kun meinaa sotkea harrastuksen. Pakko varmaan ottaa pari viikkoa rakentelu lomaa tai loparit että saa auton kuntoon. 3 viikon päästä ois rataleiman ajo alastarolla. Töitä aina tekevälle löytyy, mutta kausi 2012. Tulla kolkuttaa jo ihan oven takana ja autosta puuttuu vielä puolet.

Hyvinkäälle. Jakamaan bensakuluja. Jos kiinnostaa niin ota yhteyttä.