PK 722 FIN

[Mika Lindqvist]

mä niin toivon jotta tästä ei jäis niin paljoo ylimääräsiä osia ku yleensä....

[Mika Lindqvist]

tommone amppari

[Mika Lindqvist]

nonni. vaihteisto nipussa. ei jääny yhtään ylimäärästä osaa.

[Mika Lindqvist]

nokatkin tuli joten nytky saa viellä romppeet nippuun niin kerkiää viellä ennen kauden alkua rueta kasaa päivityspakettia jollei viellä alusta muutoksilla kerkee..

[Dohc4x4]

Kannattaa kokeilla että kaikki viis vaihdetta löytyy ennen ku laittaa laatikon paikalleen.
Joku teki joskus laatikkojumppaa yötä myöten ku oli yks osa väärin päin.

[Mika Lindqvist]

ja uutta rojektia terassilla...

[asassi]

Moi!

Hommasitko Englannista kytkinkopan? Onko nokista nostoja tai asteita tiedossa, nokan muotoa? Koville / hydraulisille nostajille?

t, Ari

[Mika Hirvonen]

Pahvista tehty laakeripukki on ainakin locostia!

[Mika Lindqvist]

tossa on locost mittalaitteet...

nokka on kovalla profiililla varsin mietoon viritykseen tarkoituksena vähän koklata miten toimii..
vasemmalla orkkisnokka siis 0välyksellä ja oikealla uus nokka .4 välyksellä ku oli sellaseen sopiva ruuvi eli .2- .25 on hieman enempi mut ei paljoo. eli asteet millin välein. max nosto 10.6
mutta missään tapauksessa ei kannata mallia ottaa ☺
pete on sen kopan hankkinu ja varmaan juu englannista..

[asassi]

Vakionokissa nosto yläkuolokohdassa ~1.5-1.6mm, tuossa 2-3mm. Jos ajotetaan yläkuolokohdassa 2.5mm ja nokkien välinen kulma 106 astetta, niin keskialueelle tulee jotakin lisää, muttei paljoa, kun nosto lähes vakio. Pitäisi kiertää nopeammin ja kaasuvaste herkempi, kun vielä kovat nostajat. Sopii hyvin vakiomäntien kanssa. Nyt sitte vielä säädettävä hukkakipinäsytkä. Täytyy tulla ahvenistolle kuuntelemaan.

t, Ari

[Mika Lindqvist]

mitä tarkotat nokkienvälisellä kulmalla?

[asassi]

Imuventtilin huippunoston ja pakoventtiilin huippunoston välistä kulmaa. Se on välillä 103-112 astetta. Mitä pienempi tuo kulma on, sitä vähemmän aikaa venttiilit ovat samanaikaisesti auki ja kone vaatii kierroksia, jotta päästään tehoalueelle. Jos kulma on esim. 112 astetta, on tehoalue alhaalla. Nokan tekijä päättää tuon kulman. Nokan muoto vaikuttaa kanssa tähän asiaan. Nykynokissa imuventtiili usein halutaan avata nopeasti suureen nostoon ja sulkea nopeasti mahdollisimman myöhään. Saadaan parempi täytös.

t, Ari

[Mika Lindqvist]

no mutta nyt siitä päätän mä itte ku ne sijaitsee eri akseleilla

on vähän kinkkistä kikkailla vakio puristusten kans mut eessä olis vielä orkkisimun tarkka sulkukohoran mittaus ja sitte pittää kattoo paljo pittää ottaa männistä vekka vai vaihanko ne toisiin.
pieni nosto on sen takia että muu venakoneisto tulee jäämään orkkikseksi ja profiili muuttuu kovaksi kun haluan testata toimiiko paremmin kuin hydrot 130asteisella litkuöljyllä

[asassi]

XE-koneessa kulman voi tosiaan asetella haluamakseen säädettävillä nokkapyörillä. Tässä on kuitenkin semmonen ketjureaktio, et kun muuttaa nokkien välistä kulmaa ja vaihtaa nokat sekä nostajat, ei vakiosytkällä pääse oikein eteenpäin. Sytkän ennakkokäyrä olisi myös oltava säädettävä. Seuraavaksi alkaakin miettiä kaasareitten korvaamista ruiskulla, jotta säätäminen onnistuisi silläkin saralla. Seuraavaksi olisikin vuorossa kuivasumppuvoitelu ...

t, Ari

[Mika Lindqvist]

nyt tallille purkaa kone taas pois edestä. petehän tuossa muistuttelikin että kannattaa pykälät käyä lävitse ennenku niputtaa....
pykälät kyllä löytyy mutta kytkin ei pelaa joten ei muutaku jumppaamaan...