KK 724 FIN

KakeK · Post by **KakeK** » 19 Jul 2008, 16:41

Ylistaron Halkosaaressa runko rupeaa olemaan rullaavassa kunnossa pikkuhiljaa

. Hitsaushommat palautunu muistiin pidemmän tauon jälkeen.. Koneeksi tulossa Gsxr 1000 -04.

KakeK · Post by **KakeK** » 25 Sep 2008, 21:59

Tekniikkaa hieman tarkemmin:

Kone: GSXR 1000 -04
Perä: Ford 3.54 Guaife ATB
Alusta: Avo 12"/13"
Jarrut: Wilwood powerlite, pedalbox+paineensäädin
Ohjaus: Ford RH 2.4 kierrosta, Momo 280mm, Wilwood pikakiinnitys
Pyörät: Compomotive CXR 1380

Niin ja kuljettaja:Aloittelija

KakeK · Post by **KakeK** » 05 Oct 2008, 09:44

Oikeankokoiset renkaat alla. CXR vanne tuntuis olevan asiallinen locostiin. Joulunpyhinä tarkoitus laittaa auto tulille ensimmäistä kertaa

KakeK · Post by **KakeK** » 05 Oct 2008, 09:48

PMC · Post by **PMC** » 05 Oct 2008, 10:29

Mistä näihin katilla varustettuihin koneisiin löytää ilmoitetun teholukeman ilman kattia?

KakeK · Post by **KakeK** » 05 Oct 2008, 18:36

Tietääkseni sellaisia ei kyllä tehdas ilmoita mutta jos viisampia niin kertokaa.
Oman koneeni ilmoitus 164hp ja ei muuta. Suoraan Suzukin teknisistä tiedoista mikkä maahantuoja antaa huoltotiedoissa. Voin kysäistä virallisesti Yamahalta R1 /FZS tehoa 2 viikon päästä huoltokoulutuksessa niin ei pitäisi olla epäselvää sen jälkeen.

Ja Katilla ei juurikaan pitäisi olla vaikutusta tehoon enää nykylaitteissa....
Tehty tuplaputkilla jos virtausta tarvitaan enemmän kuin pata tarvii.......

PMC · Post by **PMC** » 05 Oct 2008, 21:58

Sillä ihan kysyin, koska ennen tähän ei ole törmätty. Kaikki kisoissa mukana olevat auton on kaasarikoneita ja näissä ei ole ollut vakiona kattia. Säännöthän sanovat, että painon laskentaan käytetään ilmoitettua tehoa ilman kattia. Säännöissä olevassa painonlaskentaesimerkissä on ruisku R1, johon on lisätty 3 hv ilmoitetun tehon päälle. Jonkun pitäisi varmaan Norjasta tarkistaa, miten tätä sääntöä tulkitaan.

tumpelo · Post by **tumpelo** » 06 Oct 2008, 09:12

Tarkottaako toi että jos auton koneessa katilla on ilmoitus likimain 200 nii pitää laittaa katti? Mitataanko että se myös toimii? Pitääkö olla alkuperänen?

Edit...toi näemmä koskikin vaan mopoja...

Tuomo

KakeK · Post by **KakeK** » 15 Nov 2008, 21:31

Runkokatsastus tehty. Mahdollisesti joutuu hieman käyttää ohutta laikkaa

Dohc4x4 · Post by **Dohc4x4** » 16 Nov 2008, 12:22

Ennen maalausta ja pellitystä se laikan käyttö on vielä suht heleppoo.

KakeK · Post by **KakeK** » 16 Nov 2008, 13:52

Juu näistä asioista keskustellaan missä laikka käy. Jos se käy kk projektissakin...

markku · Post by **markku** » 16 Nov 2008, 14:06

juu kyseessä kevyt ensitarkistus. runkokatsastus tehdään sitten myöhemmin.

käynnissä oli se hyvä että sääntöihin tulee lisää kuvia jossa kerrotaan mitä kuvia kirjassa on. ja mitä niistä kuvista käytetään. säännöt kirjoitetaan kokonaan uusiksi(asiat ei muutu) jotta saataisiin helpommin ymmärrettävät niille jotka aloittavat rakentamaan ensimmäistä autoaan.

KakeK · Post by **KakeK** » 16 Nov 2008, 14:14

Koskas markku tehdään raskas runkokatsastus ja annetaan jopa runkonumero? Vai missä vaiheessa moinen myönnetään?

Johan Svahn · Post by **Johan Svahn** » 16 Nov 2008, 23:06

Runko numero myönnetään silloin kuin auto on valmis.

hege · Post by **hege** » 18 Nov 2008, 15:00

Dohc4x4 wrote:Ennen maalausta ja pellitystä se laikan käyttö on vielä suht heleppoo.

Oli ehkä ihan hyvä että sääntöihin tehtiin kuvat mitä putkea rungossa saa missäkin käyttää. Meillä melko lahjakkaasti sotkettu pyöreät ja neliöputket keskenään. Menee 8 putkea vaihtoon per runko. Näköjään meilläkin toi luetun ymmärtäminen vaikeeta.

Kylkipellit 2mm alumiinia ja kiinnitetty koriliimalla, eikun irrottelemaan.