Mikä tyyppi Yamahan R1 koneista Locostiin?

Tomi Jutila · Post by **Tomi Jutila** » 13 Feb 2007, 22:22

-eli minkä version moottoreita on yleisesti laitettu ja onko joku malli mitä kannattaisi suosia/välttää

-ruisku vai kaasarikone??

-mistä kannattaa hommata,saako esim. ebaysta käypäisiä laitteita ja mitä kannattaa ottaa huomioon ostettaessa konetta netistä/ulkomailta

-pitääkö kone avata/kannattaako tehdä remonttia vai meneekö sellaisenaan,ajokilometrit tietysti vaikuttaa.

hege · Post by **hege** » 13 Feb 2007, 23:35

1. Yamaha R1, edullinen (=low cost). En tyyppivioista tai moottorimalleista tiedä, eiköhän joku mainitse jos sellaisia on tiedossa.

2. Kaasari on edullisempi, norjalaiset vaikuttavat suosivan ruiskukonetta koska niillä on helpompi ajaa, eli eivät ole yhtä "piikikkäitä".

3. Ollaan ostettu meidän koneet ebaysta (mika hoiti ostamisen). Huomioon kannattaa ottaa että yrittää saada täydellisen koneen koska postimaksut alkavat kasaantua jos vähän eri paikoista hommaa yhtä sun toista. Meillä on kolme konetta joista kaksi konetta on kaadetuista prätkistä, yksi näistä oli sellaisessa kunnossa ettei sillä voi ajaa.

4. Loiskelevy kannattaa laittaa. Remontti oman harkinnan mukaan. Jotkut myös jäykistävät kytkintä, mutta me ei nähty sen olevan tarpeellista.

R1 on siksi suosittu kone ettei se vaadi juuri mitään ekstraa. R1 koneet on norjassa todistettu toimiviksi, eikä meillä ainakaan ole varaa kokeilla mikä kone toimii tai ei.

PMC · Post by **PMC** » 14 Feb 2007, 00:15

98-99 koneissa heikompi laatikko, jos ei ole vielä korjattu. Noista vuosimalleista hajoaa pyörässäkin 2:sen rattaat +10000km kilsoilla. 00-01 on valinta jos haluaa kaasareilla, 02-03 jos haluaa ruiskun. Ruiskussa ei ole montaa heppaa lisää tehoa, mutta se on helpompi ajaa kuten hege mainitsi. Ruiskukoneessa voi tulla yllätyksiä, jos sähköt eivät ole samasta pyörästä kuin muut osat (osassa pyörissä ajonesto, mutta ei kaikissa)

04-> liian yläviritteisiä autoon, sekä ilmoitettu teho liian suuri (auton paino nousee turhan suureksi)

Ebaystä saa monenlaista kamaa, niinkuin muistakin lähteistä. Osta myyjältä, joka tekee paljon kauppaa hyvällä palautteella. Osta kone mahdollisimman vähillä kilsoilla, niin ei tarvitse laittaa kuin loiskelevy ja jäykempi kytkin. Vakiokytkin ei kestä kovin pitkää edes katu-Locosteissa. Halvin vaihtoehto on lisätä kytkimeen toinen "kuppilevy" alkuperäisen päälle.

Terveisin,
Jani

Post by **markku** » 14 Feb 2007, 00:15

mopon koneista r1 kokonais kustannuksiltaan edullisin. hyvä saatavuus ja ei kisa käytössä vaadi kuin loiskelevyn muihin tarvitaan kuulemma kuivasumppu järjestelmä. ei tehokkain mahdollinen mutta todellista myös saadaan ulos vähintään ilmoitettu ja vähän enemmänkin. mitä ei kuulemma muissa merkeissä välttämättä tapahdu. paino lasketaan tehtaan llmoittamasta tehosta. ruiskussa (02-03) 152hv ja kaasari(98-01) 150hv.

ruisku nykyaikaisempi mutta sitten pitää olla kaikki sähköt samasta pyörästä että saa toimimaan helpolla. olikohan että vaatii toisen kahvankin joissain uusissa malleissa.

kaasari malleja meille hommattiin helpompien sähköjen ja kaasareiden helpomman säädettävyyden takia. hinta tietysti yksi syy kanssa

.

98-99 malleissa on vaihdelaatikkojen kanssa ollut ongelmia. kakkosen ratas hajoaa pyöräkäytössäkin. 00-01 ei pitäisi tätä vikaa olla. kytkin ei kuulemma vakio päädyllä ole pitkäikäinen. kestää aikansa ja rupeaa sit luistamaan lisääntyneen painon takia. kytkimeen saa kisa päätyjä.

kannattaa käyttää laakereita auki kun laittaa loiskelevyn. kaadutut koneet kannattaa tarkistaa nokkapukeista ja kiertokangen laakereista ettei ole horinut ilmaa kupeellaan.

kuinka todennäköistä on vastata suunnilleen samat asiat samalla minuutilla

. onnistuttiimpas

Tomi Jutila · Post by **Tomi Jutila** » 15 Feb 2007, 18:45

saksan ebayssa näyttäisi tällähetkellä olevan vain yksi sopiva kone myynnissä (Artikelnummer: 250083556268) ongelmana on vaan että en osaa sanaakaan saksaa eli en tiedä onko ko. moottorista locostiin??

onko mahdotonta löytää suht nopealla aikataululla alle 1000e moottoria ollenkaan,kauden alkuun on neljä kuukautta aikaa eli kantapäänkautta ei ole kauheasti varaa kokeilla kaikkea.

amerikassa koneita näyttäisi myös olevan mutta onko niin kaukaa ostaminen kannattamatonta (Item number: 200077982193)

niin runkona meillä on SS 702 josta kauppa sovittu ja lauantaina käydään hakemassa peli kototalliin.

Post by **Mika Hirvonen** » 15 Feb 2007, 19:13

Hankin oman FZS Fazer '04 Wrack Bikestä Saksasta: www.wrackbike.de.
Kannattaa pistää sinne mailia ja kysäistä mitä on tarjolla. Kone tuli sieltä ihan hyvin, mutta jotkut oheislaitteet puuttuivat vaikka niistä oli sovittu. Osan sain jälkeenpäin, mutta ainakin pakosarja jäi tulematta. Sinänsä ei mikään ongelma, koska en sillä mitään olisi tehnyt... periaatteessa tietenkin harmittaa.

Post by **Mika Hirvonen** » 15 Feb 2007, 19:29

Toi RN09 on tietenkin ruiskukone. Ajettu 12tkm. Pieniä naarmuja. Pyörällä ei ole ajettu kilparadalla.
Toimitus Saksan sisällä 80€. (Aika kova hinta). Ulkomaille pitää kysäistä myyjältä.
Tossa jotain perustietoja koulusaksalla käännettynä

On siellä yksi '99 mallin R1 myynnissä kanssa.

PMC · Post by **PMC** » 15 Feb 2007, 19:31

En minäkään Saksaa osaa sanaakaan, mutta käytän babelfish.altavista.com/tr käännöskonetta kumpaankin suuntaan. Jos myyjä ei ole osannut Englantia, niin olen kääntänyt myös lähettämäni viestit Saksaksi. Käännöksen laatu riittää ainakin minulle, aina asiat on ymmärretty.

Jenkeistä koneen rahtaaminen tuskin kannattaa. Noin painavan osan rahti on monesti kallista ja verot + alv. pitää maksaa myös postikuluista.

Saksasta kone kyllä löytyy, kun muutaman viikon kyttää. Muista, että kaikki ei suostu postittamaan konetta Suomeen. Voit tarvittaessa tilata itsekin Suomesta kuljetuksen esim. DHL:tä, jos saat laskun jonkun firman nimiiin.

T:Jani

slugmika · Post by **slugmika** » 15 Feb 2007, 20:49

babelfishillä minäkin saksaa puhuin kun koneet tilattiin. Tosin Henkka hoiteli sitten loput.
Saksan nurkilta koneiden rahdit on ollut luokkaa 160-200€.
Itseasiassa jenkeistä tulee koneet kontissa hintaan 60-80€ mutta tuohon tietty verot ym. Samoin jenkkien sisäiset rahdit on aivan törkeän kalliita.
Muistakaa kysyä erikseen mitä vaurioita/vikoja tai puutteita koneissa on. Ne on hyvä saada paperille. 1000€:llä voi hyvinkin löytää koneen, mutta kaikkine apulaitteineen ym. menee helposti hieman yli.

Mika

Post by **markku** » 16 Feb 2007, 10:01

kuljettaja listaan tulee muutoksia pikkuhiljaa

. hyvä että autot menee kaupaksi. ensikesänähän voi olla paljon autoja viivalla. vielä kun saatas luokan formula kuskit kennet ja johan viivalle tai autot kaupaksi

.

Sume · Post by **Sume** » 16 Feb 2007, 19:48

Onko jollain antaa noista saksan tai ruotsin mp purkaamoiden osotteita ni pääsis katteleen konetta?

Post by **markku** » 16 Feb 2007, 22:30

tommonen ainakin: http://www.wrackbike.de/bybrand?filter_brand=14

näyttäs olevan 2003 moottori myynnissä 5600 ajettu kaikkine helyineen 1800e. tuolta on porukka saanu vissiin kohtuu palvelua. kampetta löytyy paljon enemmän kuulemma kuin on netissä näkyvissä.

Post by **markku** » 18 Feb 2007, 10:58

saksan ebay:ssa klo 17:00 kiinni menevä r1 99 malli näyttäs olevan myynti saksaan. mutta kannattaa kysyä myyjältä suostuuko lähettään muualle. hinta nyt oli 200e mutta nousee varmasti.

Post by **markku** » 18 Feb 2007, 19:30

moottori myytiin ilman kaasareita hintaan 517e

Tomi Jutila · Post by **Tomi Jutila** » 23 Feb 2007, 22:58

kuinka paljon ajettua konetta kannattaa ostaa,onko esim 25 tkm liikaa?