Locost Finland

tuommonen tupsahti tallista ulos

Sehän on ihan vihreä!

EI sastamala, nyt on kyllä mentävä ittekkin talliin. Vai oluselle? Talliin-Oluselle...

Hieno homma Markku.

T

auto ei olisi nyt valmis ilman vesa kahelinin apua korvaamaton apu taas kerran.

sen verran heikossa hapessa taas ollut itse että ei tahdo saada mitään aikaiseksi.

pöh..sehän näyttää lähes lailliselta....hahaa liian pienet numerot
extreme etutukivarret/yläpallo,meinaakko pysyä radalla

Hyvä hyvä!

pyöränkulmissa käyty. laitettiin volvon neekeri mallin arvoihin . no ainakin taka akseli on suorassa johonkin nähden

penkissäkin käytiin motestilla. kulkee ominvoimin molempiin suuntiin. virityksen voi todeta onnistuneen kun tehoa tuli enemmän kun volvon tehtaan jäljiltä . pikkusen kaasarit/jakaja pudotti tehoa verrattuna ruisku/suorasytty yhdistelmään tässä varamoottorissa. käydään nyt jossain ajamassa tällä ja sit vaihdetaan kisakone paikalleen jos kykyä kilpailemiseen ilmenee.

kausi maamoottorilla takana. kyllä tuollaisella vanhalla 8v moottorillakin voi ajaa . aikalailla erillainen käytettävä kuin edelliset (toyota/yamaha). mutta eipä tarvitse vaihdella niin paljon kun aikaisemmin. huonona puolena paino/koko. vaatii rengasraudan ja rälläkän että saa mahtumaan konehuoneeseen . kuivasumppu on aika ehdoton kun öljypohjasta ei jäänyt kun reunat jäljelle. talven aikana tarkoitus penkitellä uusia kone versioita. nähdään onko tarjolla tehokkaampia ja laajemmalla käyttöalueella olevia versioita . teho on nytkin kohtuullinen mutta alas jos sais hieman lisää käyttöaluetta . nyt menee heti maksimi teholle kun on käyttöalueella.

Joo oli jännän näköistä ajaa takaluukus. Mutkasta lähties kerran pöllähti mustaa putkesta ja sit lähti. Aina ei tota voinut kyllä nähdä kun tuli hiekkasuihkuja silmille

se on sitä taktiikkaa. ensin levitetään savuverho ja sitten heitellään kivillä .

Poikkesin Momo endurancessa Alastarolla viikonloppuna. Siellä oli myös kuormurien kisalähtö. Voidaan lokostipuolella lopettaa puheet savuverhoista, oli vähän viilee päivä riisseleille näetsen.

Mutta tulipahan havainnollisesti nähtyä että kyllä kurviin sopii ISOJAKIN autoja rinnakkain ilman kontaktia. On tavan hulluja ja sitten niitä kun ajaa kilpaa kuormurilla...

T

pahus talvella ei saatu mitään aikaan .
1.8 reenien jälkeen muutettiin auto vääntö pakosarjalle ettei tarttis vaihdella kun kahdesti kierroksella. moottoriteho laski paljon ja yläpäässä ei paljon hyökkäile. suoranopeus putoaa jonkin verran.

kone osina. koneistamo on taas ryssinyt kivasti

markku wrote:kone osina. koneistamo on taas ryssinyt kivasti

eikun huuto heiluun ja koneistamo vaihtuun tai pitkä palaveri päätyyn

Olin keskiviikkona seuraamassa vierestä miten pakosarja syntyy . Tuomo pyöräytti 4-1 sarjan käden käänteessä. Sarja tehtiin sellaiseksi että pituutta voi muuttaa 650mm alkaen. Nyt vain penkittämään erot 4-2-1 sarjaan verrattuna.
Terolta tuli kollektori.
Pari tunnelma palaa.

asentelin tuossa taannoin uuden sytytyksen . kokeiltiin aikanaan megaan pohjautuvia "ammatti" miesten tekemiä box:seja lähes tuhosin auton kaiteeseen ahvenistolla kun lakkasi käymästä . niin halpoja nekään ei ole että kannattas niillä auto pilata.

nyt sytytys/ruisku box on kms. tatek oli toinen hyvä tarjokas mutta hinnaltaan kms oli halvempi. ostin boxin samasta paikasta missä käyn aina penkittämässä www.motest.fi .

autohan jatkaa kaasutin ruokittuna edelleen. kipinää piti parantaa kun puristuksia nostettin melko voimakkaasti.