Locost Finland

Ei toi voi olla mitenkään 400lbs. Korjatuksi lukemaksi tuli 250lbs.

Oon taas vähän kikkaillu excelissä ja tää nykyinen taulukko on kolmiotukivarsia varten niin jäykälle akselille pitää vähän lisätä arvoja että saa laskettua jouset.

Ainiin. Kyselin Ruotsissa Audunilta miten se aikoinaan sääti locostiaan. Tärkeimmät alla:
-Rengaspaineet 17-19psi
-Max 1,5 astetta camberia edessä
-50/50 painojako

hege wrote:Ei toi voi olla mitenkään 400lbs. Korjatuksi lukemaksi tuli 250lbs.

Oon taas vähän kikkaillu excelissä ja tää nykyinen taulukko on kolmiotukivarsia varten niin jäykälle akselille pitää vähän lisätä arvoja että saa laskettua jouset.

Kolmiotukivarsille tarkoitettu laskelma olettaa että iskarin alapää tulee kiinni tukivarteen jollekin etäisyydelle navasta/akselista. Nyt kun takana iskarin alapää tulee kiinni akseliin niin se liikkuu 1:1 akselin mukana. Siksi takajousesi on nyt n. 400 lbs pyörältä mitattuna (tai esim. 370 jos se on vinossa). Spooliperälle ihan passeli.

Etujousituksessa taasen iskarin alapää liikkuu vähemmän kuin pyörä, esim. 70% ja tästä syntyy vipuvaikutus.


EDIT: ai jaa hokasin nyt vasta tilasitkin jo 250 lbs eli turhaa oli tämä minun viisastelu.

Laitan vielä oman ehdotukseni minkälaisia jousia voisi joku hurjapää kokeilla:

Autonkoneiset: 500-600 lbs eteen, 150 lbs taakse

Mopokoneiset: 400-500 lbs eteen, 100-140 lbs taakse

Mä voin viisastella takasin...

Eiköhän oo selvä mitä mä ajattelen noista sun takapään jäykkyyksistä jos me tilataan tuplasti jäykemmät.

Saas nähdä miten on aikaa, mut ennen kesää pitäis perehtyä iskareihinkin kun oon saanu iskarikäyrätkin mukaan laskuihin.

riittääköhän teillä bogeyracingin pojilla noilla jousilla enskesänä yleensä rata alueet enään ollenkaan kun viimekesänäkin ulosajoalueetkin rupes käymään liian pieniksi

Ja jos noi iskarilaskelmat seuraa yhtään jousilaskelmia niin...